年仅12岁的王玉雯（化名）彷徨无措地坐在轮椅上，似乎还没有从上午那噩梦般的场景中回过神来，而她憧憬已久的动物园之旅就这样画上了惨痛的句号。
“本来我们明天就回家了，想着孩子一直喜欢动物，才在离开北京的前一天来了动物园，却没想到……”在接受《每日经济新闻(微博
每日经济新闻
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最新消息 2011年7月6日 09:34
【渤海油田泄漏原因查明：康菲负全责】在长达一个月之久的信息“真空”中，渤海油田泄漏事故引起了人们的极大关注。昨日，蓬莱19-3油田的作业者——康菲石油被认定“负全责”，并将面临最高20万元的行政处罚和暂未确定金额的生态索赔http://url.cn/2OLgW0 更多
)》记者采访时，小玉雯的母亲声泪俱下。
昨日上午9时36分，开通不到两年的北京地铁4号线惨案突发。该站A出口一上行自动扶梯突然发生逆转，多名乘客猝不及防摔倒，造成1死，3重伤，27人轻伤。
亲历者：扶梯突然逆行
在北大人民医院急诊内科的病房里，将近10人坐在凳子上等待治疗。现场一位医生称，上午被送来的有20多个，9人检查后发现没多大问题就离开了。
玉雯的右臂包扎着纱布，脑袋上没看出有明显外伤，其母亲张岚（化名）说，事故发生后，孩子什么都记不起了，她担心伤势严重。
据张岚称，她们全家来自湖北，自己是从广州赶来陪家人一起旅游的。一家五口上午九点半左右乘地铁到达了地铁四号线动物园站，在乘坐出站的最后一段扶梯时发生了事故“坐的扶梯正在往上运行，当走了大概1/3时，扶梯突然往回倒，许多人倒在了一块，越来越多，玉雯被压到人群下面。”
“我们全家都受了伤，只不过老人的伤更加严重，已经检查送进了病房。”张岚说，从上午被送进医院后，医疗费的问题就没有人提过。
溯源：涉事电梯品牌有“前科”
昨日下午16时，京港地铁公司就上述事故举行了新闻发布会，《每日经济新闻》记者在发布会现场了解到，事故电梯系奥的斯公司生产，整个地铁4号线全线共计10台。地铁公司已在事发后停止了所有事故品牌电梯的运行。提及设备配置情况，京港地铁公司新闻发言人杨苓表示，“当时根据建设情况安排，所有厂家都是公开招标。”
资料显示，奥的斯电梯公司是目前世界上最大的电梯公司之一。奥的斯电梯（中国）投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州、大连及成都设有九家合资企业，经营管理着奥的斯（OTIS）、西子（XIZI）、大连星玛电梯（SIGMA）和江南快速电梯 （JiangnanExpress）四大电梯品牌。
京港地铁发布的信息显示：截至事故发生时，该电梯仍处于质保期内，并曾于6月22日由生产厂家进行了例行检查和维护保养，检查周期为15天一次。
而针对会否就此追究生产厂家的责任，杨苓表示，电梯故障原因还在调查中，调查清楚后，会根据相关问题进行下一步工作。同时，在发布会现场，有关伤者后续的赔偿问题也并未提及，地铁一方表示，同样要等事故调查情况明确之后再做处理。
然而，《每日经济新闻》记者获悉，这样的事故并非首例。时间倒回到2010年12月14日，在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥的斯自动扶梯也发生逆行，造成25人受伤。后查明事故原因为扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。
昨晚，奥的斯电梯（中国）投资有限公司在其官网就北京地铁4号线事故发表声明。称“对此感到极度的震惊和悲痛，对于伤亡者致以最诚挚的关心和慰问，并对事件产生的影响表示最深切的歉意。”同时，其快速启动突发事件应急处理小组，于事故发生后的第一时间已经赶赴现场，与政府调查小组和京港地铁公司紧密配合。
专家：人多不是事发主因
正常运营中的电梯为什么会突然出现逆转，从而导致事故的发生呢？《每日经济新闻》记者就此采访了中国电梯行业协会有关专家。其介绍，自动扶梯在运行过程中，受到重力影响，乘梯人数比较多时，电梯负重较大，如果出现了电机功率不足或驱动链断裂的情况，就很可能出现逆行事故。
然而，蒂森电梯有限公司上海分公司技术人员沈先生昨日向记者表示，电梯逆行，人多拥挤不是主要原因。电梯在投入运营之前的相关检测要求，比所预计的乘客最高承载量还要高出很多。西子奥的斯电梯有限公司上海分公司相关负责人也告诉记者，人多绝不是原因，类似事件的发生很有可能是电梯的制动装置出了问题。
此前深圳地铁电梯发生同类事故时，香港电梯业总工会理事长谢景华曾公开表示，无论是升降梯还是自动扶梯，都会内设防下滑装置，在电梯出现意外故障时，这个电梯内最后的一道闸口，会将电梯卡死，防止乘坐电梯的人发生意外。
根据部分伤者回忆事发经过所描述的运营过程中突发的 “咔咔”声，上述专家认为，很有可能是驱动链发生故障所致，而防逆转装置的失效则出自多个方面，有可能与维护检修不到位有关系。
“其实作为地铁这样的人流量集中的区域，电梯的日常养护更是需要缩短周期，这样才能有效地防患于未然。”该专家认为，地铁的养护周期应该缩短至10天以内。
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